地铁是很多人生活中的出行首选。如此庞大的地下交通网络是如何建造的？长长的地下隧道是怎么挖出来的？这就不得不提到隧道建设的幕后英雄——盾构机。

　　今年，两台TBM盾㊣构机“罗铁1号”“罗铁3号”投入使用，开启了深圳市罗田水库-铁岗水库输✅水隧洞工程的主体隧洞施工进程。近日，来自塞尔维亚的留学生Doki参观了“罗铁3号”的诞生地——位于佛山顺德的中铁华隧联合重型装备有限公司盾构机工厂，了解关于盾构机的生产故事。

　　走进工厂，一台三层楼高的TBM（隧道掘进机，俗称盾构机）映入眼帘，Doki被眼前的庞然大物所震撼。中铁装备集团㊣电气与智能技术研究院工程师刘睿斐介绍：“这就是双护盾T㊣BM‘罗铁3号’。”

　　在盾构机的圆形㊣刀✅盘上，Doki看到许多齿轮。刘睿斐介绍说，这些齿轮装的零件刀具，就像TBM刀盘的“牙齿”。TBM设备工作时，刀盘旋转、刀具切✅割岩石，以达到掘进的目的。

　　刘睿斐说：“在地质条件比较好的情况下，一台TB㊣M每天可㊣以掘进20米左右，但如果遇到花岗岩等硬质地层，每天只能掘进几米。”

　　实际上，Dok㊣i在现场看到的刀盘，只是一台盾构机最前㊣端的一部分。在刘睿斐的带领下，Doki进一步探秘“罗铁3号”——在刀盘后方，还有管片拼装机、豆砾石系统等装置。刘睿斐表示，“罗铁3号”全长共✅205米。

　　在参观过程㊣中，Doki注意到一间“小房子”。其实，这是每台隧道掘进机都会配备的紧急避险舱。紧急避险舱内有水、食物、照明设㊣备等物资，在出现紧急状况时，人员可藏身其中。“中铁华隧已经生产了1000多台盾构机，目前还没有人使用过紧急避险舱。”刘睿斐说。

　　曾经，中国的盾构机依㊣赖进口，一台的价格动辄上亿元。2008年，中国第一台具✅有自主知识产权的复合式㊣土压平衡盾构机“中国中铁1号”下线，一举打破海外品牌㊣在盾构机领域的垄断地位。

　　近年来，中铁㊣华隧首创“冷冻刀盘技术”“双模盾构机”“三模隧道掘进机”等国✅内领先技术，陆续打造了“大湾区号”“妈湾号”“华隧奋✅进号”等上百台盾构机应用于大湾区基础设施建设。

　　中铁华隧总经理助理何勇介绍，目前中铁隧道每年可生产盾构机280台，在全国有20个生产基地，“位于佛山顺德的生产基地于2016年建成，年产盾构㊣机30台，为粤港澳大湾区地下空间开发提供了优质的服务和产㊣品。”

　　不仅㊣如此，中铁华隧所在集团已累计接到超1600台盾构机订单，这些盾✅构✅机出口全球32个国家和地区，包括德国、法国、意大利等传统工业强国。Doki感叹：“原来世界上这么多国家㊣的盾构机来自中国，了不起！”

　　如今，中国基建所需的盾构机㊣不再需要进口，自主生产的盾构机价格较之进口盾构机便宜了三分之二，为国家省下了大量外汇。何勇告诉Doki：“大批年轻、优秀的工程师和工作人员，是支撑中国自主研发、中国制造和‘大国重器’的坚强底气‌3D打印机。”